TVS RTR 125 LC - EICMA 2026 - Novedad 2027

A primer golpe de vista, ante esta RTR 125 LC, nadie pensaría que es un producto de desarrollo propio de una marca como TVS en la India. Y es que, la RTR entra directamente por los ojos con un diseño de muy buen gusto, con unas características técnicas de su motor al máximo nivel y, todo ello, con un equipamiento máximo. Ya solo queda por conocer el precio para terminar de estar convencidos del todo.

TVS define a la RTR como una hyper naked de estilo streetfighter. Su agresividad es indiscutible, con una parte delantera que nos recuerda a las motos africanas, con una misteriosa bandera italiana junto a uno de los rabillos de las guía luminosas del faro LED. Detrás, se impone el minimalismo integrando el original conjunto del piloto trasero bajo el extremo posterior del asiento, recurriendo a un portamatrículas asimétrico anclado al basculante por su lado izquierdo.

Bajo su depósito asoma parte de su bastidor multitubular bautizado por TVS como “Synchro Stiff” con un basculante en fundición ligera con las nervaduras a la vista. De las suspensiones se ocupa la firma japonesa Kayaba aportando para el tren delantero una horquilla invertida con barras de 41 mm haciendo tándem con un monoamortiguador anclado directamente al basculante con regulación en precarga.

Originales llantas de aleación en 17 pulgadas con neumáticos más que sobrados en anchura: 100/80 delante y ¡140/70! detrás. Los discos de freno también están sobredimensionados con un delantero de 300 mm y trasero de 240 mm mordidos por unas vistosas pinzas Bybre en color rojo del grupo Brembo, destacando todavía más la delantera por su anclaje radial al pie de horquilla. Por supuesto, ambos frenos están asistidos por un modulador ABS de doble canal independiente.

El motor es otra joya mecánica a tener en consideración ya que lo tiene todo: refrigeración líquida, caja de cambios de seis velocidades, embrague asistido con función antirrebote y culata con doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas. Declara la potencia máxima permitida para la convalidación de 15 CV a 9.000 revoluciones y un par máximo de 12 Nm a 7.000 vueltas, con diferentes modos de conducción y un escape recortado con salida justo detrás de la estribera derecha.

Para la instrumentación se emplea una pantalla a color TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth. Entre sus funciones destacamos el mirroring con la pantalla del móvil, y una navegación simplificada turn-by-turn.

TVS no detalla la fecha de comercialización pero asegura que está lista para la producción cumpliendo todas las especificaciones europeas.